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Segreti di aerei di linea

Segreti di aerei di linea


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L'aviazione è la più moderna e la più veloce tra tutte le modalità di trasporto. A volte sembra persino sorprendente e strano che tutto ciò sia disponibile per quasi tutti.

Milioni di persone volano in aereo senza nemmeno pensare a quante invenzioni e segreti ingegnosi sono circondati a bordo. Ma questi aerei giganti hanno molti segreti interessanti.

Le cariche esplosive si trovano all'interno del motore. Si scopre che le cartucce antincendio si trovano all'interno dei motori di tali aeromobili. E la loro funzione è prevenire gli incendi nei motori. Gli aeroplani di solito hanno due di questi costi. Il secondo è duplicato. Se la prima carica fallisce, la sua sostituzione consentirà comunque all'aereo di guadagnare alcuni minuti necessari fino a quando non viene trovato un sito di atterraggio.

L'aereo potrebbe aver nascosto gravi danni. Guardiamo la bella fodera e non sospettiamo che possa avere guasti molto gravi. È vantaggioso per le aziende far volare gli aerei il più spesso possibile a pieno carico. Una riparazione di alta qualità non può essere eseguita in poche ore, si estende per giorni interi. Tutti i malfunzionamenti rilevati sul rivestimento sono registrati nel documento MMEL (Elenco attrezzature minime master). Se i passeggeri avessero l'opportunità di familiarizzare con tale elenco, poche persone vorrebbero viaggiare su questo aereo. Ad esempio, il sistema consente a un rivestimento di decollare anche con metà dei sistemi potenzialmente funzionanti. Ma la decisione finale sulla possibilità di partenza viene presa solo dal capitano. Ma nessuno disturba il proprietario a trovare un dipendente conforme.

L'aria entra nell'abitacolo dal motore. L'aria all'interno dell'aereo non è affatto uguale all'esterno. Il fatto è che ad alta quota l'aria viene scaricata e inadatta alla respirazione. Le persone devono essere costantemente consapevoli. Per fare ciò, l'aria viene fornita all'abitacolo e alla cabina, che passa attraverso i motori e viene quindi compressa.

La decompressione di emergenza è molto pericolosa. Non è un caso che i piloti ti consigliano di mettere una maschera sul viso prima di aiutare gli altri. E questo è un consiglio estremamente importante. Ad un'altitudine, l'aria è così rarefatta che in caso di decompressione di emergenza, sarà possibile rimanere coscienti solo per 30-45 secondi. Ed è così freddo all'altitudine che la temperatura dell'aria può raggiungere i 60 gradi sotto zero Celsius.

Maschere di ossigeno - aiuto temporaneo. Il design delle maschere è tale che non possono funzionare più di 12 minuti dopo il loro disimballaggio. Durante questo periodo, i piloti devono scendere a un'altitudine in cui possano respirare normalmente. E le maschere non proteggeranno da gas o fumo.

Zattere di salvataggio. Il principio di funzionamento delle zattere di salvataggio sembra così semplice che poche persone leggono le istruzioni di sicurezza a bordo. La figura può rappresentare le persone trattenute sulla zattera con una mano. Nuotano fianco a fianco invece di sedersi sull'imbarcazione vitale. Questo è importante da notare poiché la zattera si capovolgerà se qualcuno cerca di arrampicarsi su di essa.

Certificato di sicurezza e test di corruzione. Quando le compagnie aeree stavano conducendo prove con l'addestramento di evacuazioni dei passeggeri, improvvisamente apparve un vicolo cieco. I partecipanti agli eventi critici simulati si sono comportati in modo molto calmo e perfino educato l'uno con l'altro. Ma era completamente diverso dalla situazione reale. I ricercatori si sono chiesti come far sentire le persone davvero disperate. Si è scoperto che era sufficiente promettere una ricompensa di $ 30 a ciascun partecipante per uscire prima dal salone. Di conseguenza, è stata creata una situazione plausibile, le persone si sono comportate come normali passeggeri in una folla che spinge e si fa prendere dal panico cercando di uscire.

Divieto di utilizzare l'elettronica portatile. Di recente, le compagnie aeree stanno sempre più revocando il divieto di utilizzare l'elettronica portatile da parte dei passeggeri durante i voli. È solo che i funzionari hanno finalmente ascoltato il buon senso. I gadget non influiscono in alcun modo sulla tecnica dell'aeromobile durante i voli lunghi. Non è stata trovata alcuna prova che i dispositivi mobili abbiano alcun effetto sull'elettronica degli aeromobili. La probabilità che esista davvero un tale pericolo è minima.

Dispositivi mobili pilota. I dispositivi mobili dei passeggeri non rappresentano un pericolo per il volo, ma nel caso dei gadget dei piloti, la situazione è completamente diversa. Una chiamata al telefono del pilota al momento dell'atterraggio sotto forma di un segnale audio o persino la vibrazione distrae da una manovra importante. Una volta che il pilota in una situazione del genere aveva persino dimenticato di rilasciare il carrello di atterraggio, mettendo in pericolo la vita di dozzine di persone.

Carburante minimo. Questo termine di solito si riferisce alla quantità di carburante che è sufficiente per un volo tra due punti desiderati. Ma il diritto internazionale stabilisce che il transatlantico deve avere abbastanza carburante per il volo effettivo, nonché un volume aggiuntivo per circostanze impreviste. Questo è il 3-5% della maggior parte del carburante. "Combustibile alternativo": il volume previsto in caso di perdita. E anche in aggiunta a queste aggiunte, c'è ancora carburante che durerà per mezz'ora di volo. Quindi i piloti hanno sempre la possibilità di cambiare il loro sito di atterraggio in caso di emergenza.


Guarda il video: Ecco Come Saranno Gli Aerei Di Linea Del Futuro (Giugno 2022).


Commenti:

  1. Dirr

    Idea piuttosto preziosa

  2. Spenser

    Bravo, questo pensiero sarà utile

  3. Fitz

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    Dovresti dirlo.

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    Mi scuso, ma penso che tu abbia torto. Entra ne discuteremo. Scrivimi in PM, ci pensiamo noi.



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