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Compagnia aerea a basso costo

Compagnia aerea a basso costo


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Grazie all'aviazione, l'uomo è stato in grado di spostarsi rapidamente da una parte del pianeta a un'altra. Ma il prezzo può essere molte volte inferiore a quello dei concorrenti.

Oggi le compagnie aeree a basso costo sono diffuse sia in America che in Europa, un modello simile opera in Ucraina. E la Russia sta provando a creare una compagnia aerea nazionale a basso costo da sola, vedendo le prospettive in questo. È vero, il primo tentativo con la società Dobrolet non ha avuto successo per una serie di motivi. Si può affermare senza dubbio che la maggior parte dei passeggeri è in attesa della comparsa di compagnie aeree a basso costo nel nostro mercato. È vero, non tutti comprendono l'essenza di una simile proposta e grazie a ciò che si ottiene un prezzo interessante. Sfateremo i miti delle compagnie aeree a basso costo, mentre non ignoreremo alcuni fatti interessanti su di loro.

Le compagnie aeree low cost lavorano con aeroporti regolari. Uno degli elementi principali per ridurre il costo delle compagnie aeree a basso costo è il risparmio sui servizi aeroportuali. Per questo, i vettori lavorano con aeroporti secondari. Tale cooperazione è vantaggiosa per tutti: le compagnie aeree a basso costo hanno l'opportunità di essere servite a basso prezzo e gli aeroporti hanno un carico. Qui i passeggeri ricevono meno servizi del solito. E le grandi città non sono molto vicine. Quindi, le compagnie aeree a basso costo non usano Londra Heathrow, ma molto meno famose Stasted e Gatwick, invece di Milano Malpenza e Linate, la vicina Bergamo. È vero, molti grandi aeroporti hanno già creato terminali speciali per compagnie aeree a basso costo, ce n'è uno a Boryspil, all'aeroporto Charles de Gaulle ea Madrid Barajas. I risparmi negli aeroporti convenzionali si ottengono riducendo al minimo il periodo di check-in, gli orari di partenza anticipata o tardiva e il rifiuto da autobus a aereo. Ci sono storie di come le compagnie aeree a basso costo abbiano letteralmente salvato piccoli aeroporti, aumentando notevolmente il flusso di passeggeri.

I velivoli a basso costo hanno intervalli abbastanza lunghi tra i voli. Una parte importante dei risparmi è ridurre al minimo i tempi sul campo. Ad esempio, lo spagnolo Vueling effettua 8 voli al giorno sulla rotta Barcellona-Siviglia e 7 voli nella direzione opposta. Ovviamente, gli aerei sono stati trasformati in autobus con le ali. Non appena i passeggeri lasciano la cabina, gli steward stanno già iniziando ad aspirare la stanza, preparandosi per un nuovo volo. I bagagli vengono caricati immediatamente e i serbatoi vengono riempiti. L'aereo può passare letteralmente a terra mezz'ora e tornare indietro.

Le compagnie aeree low cost non sono in orario. Nelle compagnie aeree convenzionali, tutti i rischi di ritardi, insieme ai costi associati, sono inclusi nel prezzo del biglietto. Il passeggero non sa nemmeno quale parte del prezzo del biglietto appartiene a questo articolo. Ma le compagnie aeree low cost non possono permettersi un tale lusso. Hanno ottimizzato il più possibile lo schema di rotta e l'orario dei voli è molto stretto. Questo è il motivo per cui le compagnie low cost cercano di far partire i voli in tempo. Le migliori compagnie aeree low cost che hanno ottimizzato i loro costi mostrano un ritardo massimo di 15 minuti nel 95% dei voli. Di conseguenza, ogni aereo può volare fino a 10 ore al giorno, che è la norma per i vettori a basso costo.

Gli aerei a basso costo sono vecchi. Questo mito è abbastanza comune, ma in realtà i vettori aerei di solito hanno una flotta di auto più recente rispetto alle grandi compagnie. Le compagnie aeree low cost hanno un'età media dell'aeromobile da 3 a 5 anni. Le aziende più grandi spesso acquistano o noleggiano aeromobili da società di bilancio. Alcuni di loro ci fanno soldi. E questo approccio alla tecnologia sembra logico: la nuova tecnologia è più economica da mantenere, è più economica, i suoi tempi di fermo dovuti a guasti minori sono ridotti al minimo. Il risparmio sulla manutenzione è uno degli elementi più importanti nella riduzione dei costi per le compagnie aeree a basso costo.

Le compagnie aeree low cost volano su lunghe distanze. Tra le compagnie aeree low cost sarà difficile trovare chi vola su rotte a lunga percorrenza. Quasi tutte queste compagnie offrono voli che durano da 1 a 3 ore. E questo è facile da spiegare, perché questo particolare segmento del trasporto aereo è il più interessante. I voli a lunga distanza aumentano i costi e costringono all'introduzione dei servizi passeggeri.

Le compagnie aeree low cost assumono spesso trasporti regionali. A brevi distanze, il trasporto ferroviario inizia a competere con le compagnie aeree low cost. Nel 2008, c'erano fino a 60 voli al giorno tra Barcellona e Madrid. E dopo il lancio della ferrovia ad alta velocità, il numero dei suoi passeggeri ha iniziato a crescere, a causa dei voli. Di conseguenza, oggi i treni si precipitano tra le due più grandi città della Spagna ad una velocità di 300 km / h, e sono rimasti solo 20 voli.I voli regionali a basso costo sono giustificati in assenza di una rotta veloce diretta tra le città o in presenza di ostacoli naturali. Un esempio eclatante sono i voli Mosca-Simferopol, che erano molto popolari nell'estate del 2014. È stato estremamente difficile arrivare dalla capitale alla Crimea in treno senza incidenti.

Le compagnie aeree a basso costo utilizzano una varietà di aeromobili. Di solito il vettore tenta di utilizzare un tipo di aeromobile. Ad esempio, Ryanair ha oltre trecento Boeing 737-800. Wizzair, noto nell'Est Europa, ha una flotta più modesta - circa 40 aerei, ma questo è tutto - Airbus A320-200. Dei 71 velivoli Vueling dello stesso tipo, i velivoli rimanenti appartengono alla stessa famiglia. Operando con lo stesso tipo di aeromobile, un'azienda può risparmiare molto sui pezzi di ricambio. Gli equipaggi risultano completamente intercambiabili. È pertinente notare che tutti i suddetti modelli di aeromobili sono a medio raggio, il che smentisce nuovamente il mito del trasporto a lunga distanza.

Ci sono posti ordinari nelle cabine degli aerei. Le compagnie aeree a basso costo ritengono giustamente che, poiché esiste una domanda di posti sugli aerei, perché non accogliere più passeggeri? Di conseguenza, le file di sedili sono compattate e posizionate il più vicino possibile l'una all'altra. Non è necessario parlare di comfort: è minimo. Di solito non esiste nemmeno una business class. Fortunatamente per coloro che ottengono posti di fronte alle uscite di emergenza - qui puoi almeno allungare le gambe. Anche le società di bilancio guadagneranno denaro extra offrendo un "bonus". I sedili sono generalmente installati senza la possibilità di reclinarsi all'indietro, in particolare le gambe del passeggero nella parte posteriore e non lo consentono. Non c'è tasca sul retro per pubblicare informazioni sul comportamento di volo - un foglio con esso è semplicemente incollato sulla sedia. Anche i giubbotti di salvataggio non si trovano sotto il sedile, ma nei portabagagli. Questo aiuta a pulire rapidamente gli interni. Molto spesso, i biglietti vengono offerti senza specificare i posti, i passeggeri devono salire a bordo più velocemente e prendere posti migliori. E questo ha anche un risparmio: anche i minuti di inattività sul terreno costano denaro. Ma l'aumento del numero di posti è giustificato dal tasso di occupazione: una buona compagnia aerea a basso costo è sempre dotata di passeggeri.

Le compagnie aeree low cost hanno tariffe semplici. Uno dei vantaggi delle compagnie aeree a basso costo è la flessibilità tariffaria. Ad esempio, i voli tra le città potrebbero non essere effettuati tutti i giorni, ma in quelli in cui si osserva di solito il picco del traffico. Il numero di voli può variare di volta in anno. Il prezzo del biglietto ha una parte base e opzioni aggiuntive. Il primo può variare dal momento dell'acquisto del biglietto. Acquistato qualche mese prima della partenza, sarà il più economico. Quindi, quando ti prepari a fare un viaggio con l'aiuto di una compagnia aerea a basso costo, devi studiare attentamente tutte le opzioni in anticipo: puoi risparmiare molto.

Le compagnie aeree low cost hanno anche voli di collegamento. Le compagnie aeree di solito offrono un trasferimento e il bagaglio verrà trasferito automaticamente da un aereo all'altro. In caso di problemi con il collegamento, il passeggero verrà inviato sul volo successivo e, se necessario, verrà collocato in un hotel. Sono questi costi che sono inclusi nel prezzo del biglietto. Ma nel caso di una compagnia aerea a basso costo, non possono esserci tali voli - tutti i problemi di connessione vengono trasmessi al passeggero. Ecco perché, quando pianifichi un trapianto, vale la pena dedicare molto tempo. Anche se ci saranno voli di una compagnia, non è responsabile del ritardo.

Solo gli studenti utilizzano compagnie aeree a basso costo. Questa opinione è espressa da esperti che disprezzano i vettori a basso costo. In effetti, molte persone rispettabili in giacca e cravatta, con laptop e valigette volano in compagnie aeree low cost in Europa. Gli uomini d'affari sanno contare i soldi. Le compagnie aeree a basso costo hanno i loro evidenti svantaggi: aeroporti remoti, orari di partenza, posti a sedere scomodi. Ma il prezzo nega tutto questo. Ma con l'aiuto di compagnie aeree low cost, puoi viaggiare velocemente ed economicamente con intere famiglie in tutta Europa.

Non è difficile lavorare come steward su una compagnia aerea a basso costo. Al fine di garantire le tariffe più basse, le aziende stanno rendendo l'idea di economia assoluta. Ciò si riflette nel proprio personale. Quindi, gli steward qui non solo svolgono i loro compiti diretti, ma puliscono anche la cabina, fanno il check-in per il volo e in volo sono impegnati nelle vendite dirette. Ma questo porta a una fenomenale produttività del lavoro: sono necessarie 115 persone per servire un milione di passeggeri. L'indicatore di Aeroflot è quasi 5 volte più alto e quello di Transaero è 7 volte più alto. In inverno, alcuni voli sono chiusi, mentre il personale viene inviato in vacanza a proprie spese senza il diritto al lavoro esterno. E quando si fa domanda per un lavoro, le regole sono rigide: un dipendente segue corsi di formazione a proprie spese, acquisendo un'uniforme a proprie spese e prendendosi cura di essa.

Le compagnie aeree a basso costo spendono molti soldi per la pubblicità. In materia di economia, le compagnie aeree a basso costo cercano di ridurre al minimo i loro costi pubblicitari. Non è stato completamente abbandonato; non si può fare affidamento solo sulla voce popolare o sul fatto che i prezzi stessi saranno la migliore pubblicità. Le aziende preferiscono usare metodi controversi, a volte sull'orlo di un fallo. Ma ti consente di dichiararti ad alta voce usando costi minimi. Spesso, i vettori costringono gli aeroporti a fornire loro aree praticamente gratuite di facciate e pareti per la pubblicità. Anche con il nome dell'aeroporto, le astute compagnie aeree a basso costo riescono a organizzare una piccola acrobazia di marketing. Ad esempio, l'aeroporto di Weeze si chiama Düsseldorf-Weeze, anche se da qui a Düsseldorf si trovano 70 chilometri. Dall'aeroporto di Parigi-Beauvais alla capitale della Francia è generalmente di 80 chilometri. Spesso un'azienda gestisce promozioni promettenti tariffe basse, per non parlare delle tariffe aggiuntive richieste nella maggior parte dei casi. La compagnia aerea low cost Ryanair promette che la rotta da Londra a Bruxelles sarà più veloce dei treni Eurostar ad alta velocità. Tuttavia, questo vale solo per il volo stesso. Ma c'è ancora una strada dall'aeroporto alla città, che alla fine richiederà più tempo dell'intero viaggio in treno. Le compagnie non esitano a umiliare direttamente i loro concorrenti, a causa di quote e iscrizioni sui lati dei loro aerei. Ryanair ha imparato molto bene che lo scandalo è la migliore pubblicità. Manifesti e dichiarazioni provocatorie si trasformano in denunce e tribunali, ma il nome del corriere è sulla bocca di tutti.

Le compagnie aeree a basso costo fanno soldi solo sui voli. I vettori stanno cercando di fare soldi su tutto ciò che è possibile. Le aziende di solito hanno una grande percentuale di entrate che non ha nulla a che fare con la vendita dei biglietti. Il reddito aggiuntivo è fino al 20% del totale. Di questi, il 10% - la vendita di cibo, bevande e piccoli gioielli, cosmetici, orologi direttamente durante il volo. Il 15% delle entrate aggiuntive proviene da Internet. Le compagnie offrono opzioni aggiuntive per l'acquisto di biglietti: assicurazione, selezione dei posti, posto bagagli, trasferimento dall'aeroporto e ritorno, affitto parcheggio. E il 75% delle entrate aggiuntive proviene dalla vendita di aeromobili. Il vettore aereo li acquista dal produttore in grandi quantità, ricevendo uno sconto su questo. Lo stesso Ryanair dal 1999 al 2013 ha acquistato 348 nuovi Boeing 737-800 e nel 2013 ha firmato un nuovo contratto per 175 aeromobili del valore di $ 14 miliardi. Un'altra parte delle entrate "a terra" sono i passeggeri stessi. Per coloro che non sono stati in grado di registrarsi online, il check-in in aeroporto costerà un bel centesimo. I passeggeri devono pagare il bagaglio. Il vettore offre un solo bagaglio a mano di piccole dimensioni, limitando dimensioni e peso. Tutto ciò che non rientra in questi parametri viene pagato in aggiunta.

Le compagnie aeree low cost non prevedono rimborsi di biglietti. La maggior parte delle compagnie aeree low cost non ti consente di restituire il tuo biglietto. Di solito, anche una semplice modifica della data o del cognome di un passeggero può costare di più del biglietto stesso. Ma anche con un biglietto non rimborsabile, puoi recuperare alcuni fondi. Molte compagnie aeree a basso costo, se il passeggero non si presenta in aeroporto, anche se non immediatamente, restituirà l'importo dell'imposta in aeroporto. E puoi sempre scegliere un piano tariffario in cui puoi restituire il biglietto. Devi ancora pagare un extra per questo, ma cosa non è un'opzione se non sei sicuro della data di partenza?

Puoi fare uno spuntino durante il volo. Le compagnie aeree low cost non alimentano mai i loro passeggeri gratuitamente. In effetti, il passeggero acquista il volo e il resto gli viene offerto. E sui voli brevi, il cibo è più intrattenimento che un'esigenza fisiologica. Puoi fare uno spuntino a casa o in aeroporto. E sebbene sia vietato portare con sé cibo a bordo, i conduttori di solito chiudono un occhio su un pacchetto di biscotti o frutta secca. Coloro che hanno assolutamente bisogno di mangiare durante il volo possono essere avvisati di ordinare il cibo in anticipo sul sito Web del corriere - costerà almeno la metà del prezzo.

Non c'è intrattenimento sulle compagnie aeree low cost. Le fodere moderne offrono molte opportunità di intrattenimento. Ci sono monitor nella parte posteriore delle sedie dove è possibile guardare film e giocare. Di recente, le compagnie aeree low cost hanno iniziato a offrire un servizio simile. Ma devi pagare per questo - per le cuffie e il contenuto stesso.


Guarda il video: La differenza di retribuzioni tra le low cost e Alitalia - Porta a Porta 02052017 (Giugno 2022).


Commenti:

  1. Maethelwine

    Post autorevole :), informativo ...

  2. Deryck

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  4. Zulujinn

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  5. Camhlaidh

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